В настоящее время проблема автомобильных заводов по облегчению конструкции автомобиля остается актуальной. Одним из путей решения данной проблемы является получение автомобиля из деталей разных материалов, а именно: стали и алюминия. Соединение из разнородных материалов алюминий-сталь возможно получать дуговыми способами сварки, сваркой трением с перемешиванием и контактной точечной сваркой. Однако проблема образования хрупких интерметаллидных фаз в сварных швах наблюдается при всех способах сварки. Но для автомобильной промышленности основным способом получения соединений остается контактная сварка, поэтому необходимо получать сварные соединения алюминий-сталь именно этим способом. Для решения данной проблемы необходимо решить следующие задачи: определить оптимальную схему процесса сварки (циклограмму управления процессом); установить влияние режимов контактной сварки на структуру, химический и фазовый состав сварной точки; определить влияние режимов сварки, структуры, химического и фазового состава сварной точки на прочность сварного соединения.